为什么电容加介质电压增大？

一、为什么电容加介质电压增大？

电介质的带电粒子是被原子、分子的内力或分子间的力紧密束缚着，因此这些粒子的电荷为束缚电荷。

在外电场作用下，这些电荷也只能在微观范围内移动，产生极化，在静电场中，电介质内部可以存在电场，电容加入电解质后，电容加电后的场强与极化场强叠加就变大了，从而可以从电路中获取更多的电荷，即他的电容C变大了。第二个，Q=C*U，电量一定，电容和电压成反比，加入电介质后，C变大，U就小了

二、为什么电容器充电电压增大？

1、因为刚开始充电时,电容相当于短路,所以电流大,接近充满时,电容相当于断路,所以电流小 2、随着充电的时间变长,电容所储存的电荷增加,所以电压升高 3、电容两端的电势增加,电场强度自然也就增加 4、因为电容充电后电压只能≤电源电压而不可能大于电源电压

三、为什么加入滤波电容后输出电压增大？

电容充电冲到最高电压，电容越大放电越慢，那么也就是到下次充电时，放电后的电压也越高，那么平均电压自然高了。

调节电压需要加调压电路，一般的线性电源，用一个稳压器如7812稳压，然后靠二极管来分配压降得道不同电压。当然这个比较粗糙。只能是分档的电压。

四、势垒电容为什么随着正偏电压的增大而增大？

因为势垒电容PN结正偏压增大时，耗尽层变窄，电容自然增大了。所以势垒电容随着正偏电压的增大而增大。

势垒电容的概念，势垒区是积累空间电荷的区域，当电压变化时，就会引起积累在势垒区的空间电荷的变化，这样所表现出的电容是势垒电容。

五、二极管正向导通后，两端电压会不会随着输入电压增大而增大？

不会的，二极管正向导通电压，硅管压降是0.7V，这个电压不会随着输入电压的升高而升高的，是由二极管的特性决定的。

六、电流增大，电压会不会也增大？

其实电流和电压之间没有直接关系。

只有在特定的条件下电流越大，电压才会越大。因为根据欧姆定律的公式：I=U/R，可以知道，当在电阻R不变的情况下，电压U越高，那么电流I就越大。然后根据I=P/U的公式可以推导出，在功率P不变的情况下，电压U越高，那么电流I就越小。

七、电阻增大电压是增大还是减小？

在串联电路中，电阻增大，电阻两端的电压也会跟着增大，但是在并联电路中，电阻增大，电阻两端的电压是不会发生变化的。

八、电压增大原理？

先把直流逆变成交流，然后通过倍压电路增压，完全不用变压器，简单实用，例如电蚊拍。

九、电流增大，电压降低？

我想通过这个答案让你彻底明白这其中的道理。

先说一下结论：

电感消耗无功功率

，

无功功率不足

会导致同步发电机中发生

直轴去磁电枢

反应，去磁电枢反应就是把

气隙磁通减小

了，减小磁通导致

感应电动势下降

，感应电动势下降自然会导致

电压下降

。如果要想保持电压不变，就必需去加大因为去磁电枢反应减小的那一部分磁通，怎么增大呢？

加大励磁电流即可

。

而于此相反的是，

电容

不仅不消耗无功功率反而会

发出无功功率

，无功功率过多对导致同步发电机发生

直轴助磁电枢反应

，助磁的意思是

增大了气隙磁场

，会导致

感应电动势增大

，进而导致电压升高。同样，为了保持电压不上升，要去

减小励磁电流

从而减小磁通。

电阻会消耗有功功率

，

有功功率

造成的是同步电机内的

交轴电枢反应

，交轴电枢反应会在发电机轴上产生一个

制动性质的电磁转矩

，这就会导致

发电机的转速下降

，同步发电机发出的电的频率和同步转速是有着严格的关系的，

转速下降必然导致频率的下降

。为了不让频率下降怎么办呢？那就只有

加大原动机的输入转矩

来抵消交轴电枢反应产生的制动电磁转矩。

其实上面的文字我已经描述的非常的详细了，如果你对同步发电机的电枢反应比较熟悉的话应该能够理解了，如果你不太熟悉，没关系，我接下来详细的来说一下这其中的道理。

同步电机的简单模型如上图所示，内部转子是一个电磁铁，有励磁绕组，外部定子有三相对称绕组，转子在原动机的拖动下切割定子绕组产生感应电动势，同步发电机工作原理很简单。

同步电机气隙内的磁通主要是由转子绕组建立的，在同步发电机空载情况下，定子线圈是没有电流的（有感应电动势，回路不通没有电流），但是当发电机带上负载以后，定子线圈内开始通过电流，电流流过定子线圈必然会建立定子（定子为电枢）磁场，这个磁场必然会干扰原来的转子磁场，这种干扰就叫

电枢反应

。

但是到底会产生什么样的电枢反应和发电机带的负载性质有很大的关系。

最简单的情况，负载是纯阻性的，就是只有电阻。

这个时候，电枢感应电动势和负载电流是同相位的（我们把转子磁动势的方向叫做直轴d轴，和它垂直的方向叫做交轴q轴），从下图可以看出来，这个时候电枢磁动势和转子磁动势是相互垂直的，所产生的电枢反应叫做交轴电枢反应，你可以用左手定则判断一下这个时候转子绕组会受到一个制动性质的电磁转矩，这个制动性质的电磁转矩会使得电机转速下降，从而导致频率下降。

第二种情况，发电机负载是纯感性负载的时候

这个时候，电枢电流会滞后于感应电动势90°，消耗无功功率，就会出现下图的情况。注意和上图相比较，感应电动势相位没有变，但是电流滞后了90°，那么电枢电流建立的电枢磁场也滞后90°，这个时候电枢磁场刚好和励磁磁场刚好方向相反，这时候叠加的话就是典型的去磁电枢反应，叫做：

直轴去磁电枢反应

。去磁，就会使得感应电动势降低，没什么好说的，电压下降。你要注意，这个时候，转子绕组依旧受到电磁力，但是不能形成转矩，所以就不会干扰发电机的转速和频率，要想改善这种情况直接加大转子绕组上的励磁电流就可以了。

第三种情况，这个时候负载是纯容性的。

这个时候呢，电流超前于电压90°，发出无功功率，如下图所示。感应电动势的方向依旧不变，但是电流方向超前90°，那么电枢磁动势就变成了下面这样的情况，电枢磁动势和励磁磁动势同相位了，这必然导致磁通变大，磁通变大感应电动势升高，电压升高，没什么好说的，要想不让电压升高，那就降低励磁电流好了！

你现在应该明白了为什么无功影响电压，有功影响频率了吧！没有讲明白的地方可以告诉我，我可以修改。

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十、电瓶车增大电压动力增大了吗？

不一定。电压高低与功率有关，但不是电压高就功率大。控制器的输出功率大小决定了电机的输出功率。光靠增加电压是没有意议的，主要看电动机的功率，来取决电机功率越大则动力越大。