发电机不发电的原因有哪些？

一、发电机不发电的原因有哪些？

一、发电机不发电原因1）发电机铁芯剩磁消失或太弱新装机组受长途运输颠振或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩磁感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V,剩磁相电压小于6V.由于同步发电机定、转子及交流励磁机的定、转子铁芯通常采用1~1.5mm厚的硅钢片冲制叠成励磁后受到振动，剩磁就容易消失或减弱，直接导致在正常运转产生不了电流导致不发电。2）励磁回路接线错误检修发电机组时，工作不慎把励磁绕组的极性接反，通电后使励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在检修时，测量励磁绕组的直流电阻或试验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时，没有注意其极性，也会造成铁芯剩磁消失，这类情况输出出厂时操作失误导致，可直接联系厂家维修即可。3）励磁回路电路不通发电机组励磁回路中电气接触不良或各电气元件接线头松脱，引线断线，造成电路中断，发电机励磁绕组无励磁电流。4）旋转整流器直流侧的电路中断由于旋转整流器直流侧的电路中断，因此，交流励磁机经旋转整流器整流后，给励磁绕组提供的励磁电流不能送入励磁绕组，造成交流同步发电机不能发电。5）交流励磁机故障无输出电压交流励磁机故障发不出电压，使交流同步发电机的励磁绕组无励磁电流。6）发电机励磁绕组断线或接地，造成发电机无励磁电流或励磁电流极小。

二、发电机不发电的维修方法发电机铁芯剩磁消失时，应进行充磁处理。其充磁方法为：对于自励式发电机，通常用外加蓄电池或干电池，利用其正负极线往励磁绕组的引出端短时间接通通电即可，但一定要认清直流电源与励磁绕组的极性，即将直流电源的正极接励磁绕组的正极，直流电源的负极接励磁绕组的负极。如果柴油发电机组控制面板上备有充磁电路时，应将钮子开关扳向“充磁”位置，即可向交流励磁机充磁。对于三次谐波励磁的发电机，当空载起励电压建立不起来时，也可用直流电源。以上是发电机不发电的解决方案，希望对您有所帮助！

二、发电机不发电的故障原因有哪些？

1、发电机过热

2、发电机中性线对地有异常电压

3、发电机电流过大

4、发电机端电压过高

5、功率不足

6、定子绕组绝缘击穿、短路

7、定子铁芯松驰

8、铁芯片间短路

9、发电机失去剩磁，起动时不能发电

10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

11、发电机起动后，电压升不起来

三、拖拉机发电机不发电的原因有哪些？

1 检测方法

发动机运转时，交流发电机是否发电，可用电流检测法和电压检测法进行判断。

1.1电流检测法

取一只30 A或50 A的车用直流电流表和一根长为400 mm的车用低压线，将其剪成两段，一端焊接在电流表的接线柱上，另一端焊接上一个鳄鱼夹。关掉电门锁，拆下交流发电机电枢接线柱上的导线，将连接电流表正极接线柱的导线鳄龟夹夹在交流发电机的电枢接线柱上，将连接电流表负极接线柱导线的鳄鱼夹夹在原来由电枢接线柱上拆下的电枢线上，启动发动机并使之中速运转，观察电流表指针的摆动情况。若指针发生摆动，则说明交流发电机是发电的;若电流表指针不动，则表示交流发电机不发电。

1.2电压检测法

将万用表调至直流50 V挡，将正表笔接交流发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，启动发动机并调至略高于中速运转。正常情况下，电压应随发动机转速的提高而升高，对于12 V电压的交流发电机，电枢接线电压应为14 V左右;24 V电压的交流发电机，电枢接线电压应为28 V左右。如果万用表指示值低于车上蓄电池(12 V或24 V)电压值且表针不动，则判断发电机不发电。也可以直接测量蓄电池的电压来判断，即先用万用表直流挡测量蓄电池的静止电压，然后启动发动机以中速运转，如果电压升高，则说明发电机发电;如果电压不变，则说明发电机不发电。

2 故障分析

2.1发电机不发电

一台农用拖拉机的发电机，当发动机中速运转时，仪表上的指示灯常亮不灭，即无充电指示。

交流发电机不发电时，应重点对电枢电路、励磁电路、发电机绕组、整流器进行检修。

(1)电枢电路的检修。交流发电机的电枢线应是相线，只要蓄电池电源总开关处于闭合状态，则交流发电机电枢线不受其他任何开关控制。检修时，可采用试灯来判断，即利用车用灯座按上灯泡，灯座上引出导线.将一端导线搭铁，另一端导线触碰电枢接线柱，若试灯亮，则说明电枢电路正常;若试灯不亮，则说明电枢电路存在断路故障。

(2)励磁电路的检修。交流发电机有内搭铁和外搭铁两种形式。检修时，对于内搭铁式交流发电机，先打开点火开关，用万用表直流电压挡测量交流发电机磁场接线柱是否有火，若无火，先检查熔断器是否熔断、交流发电机磁场与调节器磁场接线柱的导线是否断路;若以上均正常，再检查电压调节器相线接线柱是否有火，若有火，则说明电压调节器已损坏，应更换。对于外搭铁式交流发电机，可将电压调节器磁场接线柱上的导线拆下，直接将这根拆下的导线搭铁。若此时有充电指示，则说明发电机可发电，故障出在电压调节器上。

(3)发电机绕组的检修。对于发电机绕组，应重点检查绕组的绝缘电阻是否正常，有没有短路漏电、断路或绝缘能力下降的情况，否则应重绕绕组。

(4)整流器的检修。车用发电机的整流器有整体式和可拆装的分体式两种，整体式桥式整流器上装有6只二极管，若其中任何一只二极管损坏均应更换整流器。分体式整流器若某一只二极管损坏，可以拆除更换。若无同型号二极管更换，也可采用代换法，但必须注意，用来代换的二极管的额定正向平均电流和额定反向工作峰值电压应与原二极管相符或相近。

2.2永磁交流发电机不发电

一台三轮农用车使用JYF-61型发电机不发电，行驶中灯光暗淡。

该机不用电力启动(即不用蓄电池和启动电动机)，其灯光和信号用电由永磁交流发电机作为电源。永磁发电机不发电的故障原因如下：(1)发电机接线错误;(2)传动带的张紧度调整不当;(3)定子绕组绝缘不良，造成搭铁;(4)电功率过大。

当出现灯光暗淡、发电机不发电现象时，可按如下方法进行检修：

(1)检查发电机的接线是否正确。永磁交流发电机相线接线柱与搭铁线接线柱的判别方法如下：该机型的搭铁线常用字母“M”“N”或“0”作标记，也有明显标注搭铁线的，即在接线柱的壳体上标注“接地”符号。如果没有符号标记，也可以从接线柱的排列位置、线径的粗细加以区分。一般来说，较粗的接线柱为搭铁线接线柱，而另一接线柱则为相线接线柱，如接线错误，只要更正则故障即可排除。

(2)检查传动带的松紧度是否调整不当。传动带过紧会加剧发电机轴承的磨损，使转子磁极与定子铁芯的间隙发生变化，影响发电机的正常工作。而传动带过松，则会产生打滑现象，使发电机转速降低，同样会造成发电机不能正常发电。正确调整传动带松紧度的方法是，用手指按压传动带中心位置，按下位移以10～20 mm为宜，否则应予调整。

(3)检查定子绕组的绝缘层是否破损与机壳碰铁。可用一只220V/40W的灯泡串联于相线接线柱和机壳之间，如果灯泡不亮，表明定子绕组绝缘良好;如果灯泡点亮，则表示绕组的绝缘破损，应进行修复。

(4)检查负载是否过重。永磁交流发电机所使用的灯光数量及功率均应按照说明书的规定配用，如果随意更换功率较大的灯泡或增设照明灯，会影响交流发电机的发电效果，严重时发电机不能正常工作。^[1]

四、发电机二极管故障的原因及维修方法

发电机是汽车电气系统中非常重要的一个部件,负责为蓄电池充电并为整个电路供电。其中,二极管作为发电机的核心部件之一,承担着整流作用,将交流电转换为直流电。然而,二极管在长期使用过程中很容易出现故障,给车辆的正常行驶带来严重影响。下面我们就来详细了解一下发电机二极管故障的原因及维修方法。

发电机二极管常见故障及原因

发电机二极管的常见故障主要有以下几种：

• 二极管烧毁:这是最常见的故障,主要是由于过大的电流或电压造成的。长期使用过程中,二极管内部的PN结会逐渐老化,从而导致二极管烧毁。
• 二极管漏电:二极管内部的PN结出现泄漏,导致电流无法正常整流,从而影响发电机的输出。
• 二极管接触不良:二极管与发电机转子之间的接触不良,会造成输出电压不稳定。

造成上述故障的主要原因有：

• 发电机负荷过大,长期超负荷工作
• 发电机转子绕组短路或接地
• 蓄电池充电不当,电压过高
• 发电机本身存在故障,如转子磁场减弱等
• 二极管本身质量问题,使用寿命较短

发电机二极管的维修方法

发现发电机二极管出现故障后,应该及时进行维修,以免对整个电路系统造成更大的损害。维修的具体步骤如下：

1. 检查发电机转子绕组是否短路或接地,如有问题需要修理或更换转子。
2. 检查蓄电池充电电压是否过高,如果过高需要调整调压器。
3. 检查二极管本身是否损坏,可以用万用表进行测试,如果二极管损坏需要更换。
4. 检查二极管与转子之间的接触是否良好,如果接触不良需要调整或更换二极管座。
5. 如果发电机本身存在其他故障,如转子磁场减弱等,需要对发电机进行全面检修。

总之,发电机二极管的故障是一个比较常见的问题,只要掌握好故障原因和维修方法,就能够快速有效地解决这一问题,确保车辆的正常行驶。

感谢您阅读这篇文章,希望通过这篇文章,您能够更好地了解发电机二极管的故障原因及维修方法,为您的爱车保驾护航。

五、发电机不发电原因？

1、发电机铁芯剩磁消失或太弱，新装机组受长途运输颠振或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩磁感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机定子、转子及交流励磁机的定子、转子铁芯通常采用1~1.5毫米厚的硅钢片竞投叠成，励磁后受到振动，剩磁就容易消失或减弱。

2、励磁回路接线错误，检修发电机时，工作不慎把励磁绕组的极性接反，通电后使励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在检修时，测量励磁绕组的直流电阻或试验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时，没有注意其极性，也会造成铁芯剩磁消失。

3、励磁回路电路不通，发电机励磁回路中电气接触不良或各电气元件接线头松脱，引线断线，造成电路中断，交流发电机励磁绕组无励磁电流。

4、旋转整流器直流侧的电路中断。由于旋转整流器直流侧的电路中断，因此，励磁机经旋转整流器整流后，给励磁绕组提供的励磁电流不能送入励磁绕组，造成交流同步发电机不能发电。

5、交流励磁机故障无输出电压。交流励磁机故障发不出电压，使交流同步发电机的励磁绕组无励磁电流。

6、发电机励磁绕组断线或接地。造成发电机无励磁电流或励磁电流极小。

处理方法

1、发电机机芯剩磁消失时，应进行充磁处理。其充磁方法为：自励式发电机，通常用外加蓄电池或干电池，利用其正负极往励磁绕组的引出端短时间接通通电即可，但一定要认清直流电源与励磁绕组的极性，即将直流电源的正极接励磁绕组的正极，直流电源的负极接励磁绕组的负极。如果柴油发电机组控制面板上备有充磁电路时，应将钮子开关扳向“充磁”位置，即可向交流励磁机充磁。对于三次谐波励磁的发电机，当空载起励电压建立不起来时，也可用直流电源进行充磁。

2、励磁回路接线错误，查找后予以纠正。

3、用万用表欧姆挡查找励磁回路断线处，并予以接通；接触不良的故障处，用细砂布打磨表面氧化层，松脱的接线螺栓螺母应将其坚固。

4、励磁绕组的接地与断线故障，可用500V兆欧表检查绕组的对地绝缘，找出接地点，用万用表找出断线处修复。

六、发电机不发电的原因-发电机不发电是什么原因？

原因很多 有可能是是碳刷磨损。

1、接线错误 按线路图检查、纠正。

2、主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。 往往发生在更换励磁绕组 汽油发电机后接线错误造成。应检查并纠正。

3、旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。 用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。

4、主发电机励磁绕组断线。用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。

5、主发电机或励磁机各绕组有严重短路 电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换损坏的绕组。找出原因解决问题，汽油发电机不能发电的问题自然迎刃而解！答案是死的 拆开看看。

七、汽油发电机不发电原因？

汽油发电机发不出电的原因：

1、发电机的基波线圈和工作线圈短路。

2、稳压块损坏。

3、碳刷和滑环接触不良

汽油发电机发不出电的解决方法：1、用电阻表测发电机的基波线圈和工作线圈是否短路或烧坏，2、检查稳压块是否良好，可用新的代换试一下。3、检查碳刷和滑环接触是否良好，拆开清理后重新安装一遍确保接触良好

八、叉车发电机不发电原因？

1.发电机铁芯剩磁消失或太弱，新装机组长途运输震动或发电机放置时间过长，发电机铁芯剩磁消失或剩磁弱，导致发电机剩磁电压消失或小于正常剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机的定子和转子以及交流励磁机的定子和转子铁芯通常用1~1.5 mm厚的硅钢片竞标叠放，励磁后振动后剩磁容易消失或减弱。

2.励磁电路接线错误。发电机检修时，励磁绕组极性意外反转。通电后，励磁绕组电流产生的磁场向与剩磁相反的方向偏移，导致剩磁消失。此外，在维护过程中，测量励磁绕组的DC电阻或测试自动调压器AVR对励磁绕组的DC电流而不注意其极性也会导致铁芯剩磁消失。

3.励磁电路的电路堵塞，发电机励磁电路中的电气接触不良，或各种电气元件的连接器松动，导线断裂，导致电路中断，交流发电机励磁绕组没有励磁电流。

4.旋转整流器DC侧电路中断。由于旋转整流器DC侧的电路中断，励磁机提供给励磁绕组的励磁电流经旋转整流器整流后无法送到励磁绕组，导致交流同步发电机无法发电。

5、交流励磁机故障无输出电压。交流励磁机不能产生电压，使得交流同步发电机的励磁绕组没有励磁电流。

6.发电机励磁绕组损坏或接地。发电机无励磁电流或励磁电流极小。

九、发光二极管发电原理？

它是半导体二极管的一种，可以把电能转化成光能。发光二极管与普通二极管一样是由一个PN结组成，也具有单向导电性。当给发光二极管加上正向电压后，从P区注入到N区的空穴和由N区注入到P区的电子，在PN结附近数微米内分别与N区的电子和P区的空穴复合，产生自发辐射的荧光。

十、齐纳二极管能发电吗？

齐纳二极管不能发电，其作用就是反向通电尚未击穿前，其两端的电压基本保持不变。这样，当把稳压管接入电路以后，若由于电源电压发生波动，或其它原因造成电路中各点电压变动时，负载两端的电压将基本保持不变。