氮氧传感器信号故障怎么维修？

一、氮氧传感器信号故障怎么维修？

1、到正规4S店更换氧传感器，有些汽车车主可能会图便宜在路边摊修理，不过更换以后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作）再用检查仪检查一遍，看到有波动的信号输出才是真货。

2、由于在车辆不工作的状况下，氧传感器也不一定起作用，即便装了假货，从仪表上也读不出来，所以尽量选择正规厂家店铺维修更换。

氧传感器坏了的表现如下：

1、氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气管冒黑烟。

2、氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯，发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次，如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。

二、奔驰氮氧传感器信号不可信？

传感器不可信信号意思是信息电子装置控制单元1无通讯。解决方便如下：查看变速箱是否有问题，可能网关与变速箱机电单元不通讯，或者变速箱机电单元本身，可以更换变速箱，自己不懂更换的话，最好是送去给专业人士维修。

三、氮氧传感器无信号什么原因？

原因:1、氧传感器中毒:氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。

2、积碳:由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准, ECU 不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

3、氧传感器陶瓷碎裂：氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

四、j6氮氧传感器信号故障？

1、氧传感器中毒:氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。

2、积碳:由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准, ECU 不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

3、氧传感器陶瓷碎裂：氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

五、氮氧传感器通讯故障怎么处理？

氮氧传感器坏了出现U1307故障码，故障现象： 氮氧传感器与ECU通信故障

解决措施：

1）检查氮氧传感器接插件是否接插牢固，如传感器自身接插件损坏，请更换传感器。

2）钥匙门置于OFF 档，拔掉氮氧传感器接插件，进行目检，如传感器引脚弯曲或传感器端接插件内部有进水痕迹！

3）钥匙门置于 ON 档，无需起动发动机，用AS-202汽车电路检测仪测量传感器对配线束端引脚 e 与引脚 d之间的电压，目标值为16V～36V，如不在范围内，请检查 传感器供电线路及电瓶电压。

4）钥匙门置于 OFF 档，测量 氮氧传感器对配线束端引脚 b、引脚c 之间的电阻，目标值为 60Ω 左右，如有异常，则可判定传感器对配线束故障。

六、氮氧传感器标准？

柴油车排放法规越来越严，而氮氧传感器作为后处理系统最贵的一个传感器，它是怎么工作的？出现故障后又该如何解决？今天我为大家详细讲解氮氧传感器的工作原理及故障。

一、传感器结构介绍

目前氮氧化合物传感器只能用于测量出口NOx的值。它通过车身总线与ECM通讯，同时在NOx传感器总成内部也有自诊断系统，传感器监测自身的工作情况并通过车身CAN总线向ECM汇报是否出现故障。整个NOx传感器总成是一个零件！1.1. 氮氧传感器类型

● 按品牌分类：潍柴、玉柴、锡柴、上柴、重汽、康明斯等等。

● 按供电电压分类: 24V跟12V两种。

● 按插头分类：五针和四针两种。

1.2. 氮氧传感器测量的参数及范围

1.3.氮氧传感器结构组成

氮氧化合物传感器由传感器探头、控制模块、连接插头和连接电缆组成。

1.4.传感器插头

1.5.传感器探头

1.6.HD、HF型探头内部结构

1.7.Bc4型探头内部结构

二、传感器工作测量原理

2.1.监控诊断

氮氧化合物传感器在正常工作后实时的把排气中NOx值传送到ECU。ECU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。

以下条件必须满足，以运行NOx监控

● 没有冷却水温度传感器相关故障码

● 没有环境压力传感器相关故障码

● 冷却水温度高于70摄氏度

● 海拔低于1600米

● 在第一测量室内尾气中的氧气被泵出同时在铂金 材料上HC, CO, H2 被氧化。

● 第二测量室中，NOx在催化材料上还原同时释放出O2。

● 测量第二测量室产生O2的量就代表了NOx含量。

2.2.氮氧化物监控－常规监控

氮氧化物常规监控程序工作的条件为：

● 计量喷射量在800 to 3800 ml/h 6cyl engine.

600 to 3800 ml/h 4cy engine.

● 发动机转速范围在1400 - 1700 rpm 6 cylinder engine.

1400 – 1750 rpm 4 cylinder engine.

● Nox传感器给出一个相对稳定的读值

● 最少15秒钟稳定的喷油量

● 以上条件满足后，ECU将进行两次采样，然后将两次采样的值平均，得到的平均值与设定 好的限值进行比较。

七、j6p显示氮氧传感器信号故障？

氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。

八、氮氧传感器合理性故障怎么处理？

处理方法有以下3点：1、查看传感器探头是否有污物或损坏；2、传感器自身插件损坏，更换传感器；3、查看插接器线束是否连接可靠。传感器的作用有以下3点：1、氧传感器：检测排气中的氧浓度：提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值附近的的基准信号；2、进气温度传感器：检测进气温度：提供给ECU作为计算空气密度，检测冷却液的温度，提供发动机温度信息；3、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度：提供给ECU作为断油、控制燃油与空气比、点火提前角修正的基准信号。

九、欧曼etx氮氧传感器故障怎么处理？

1.检查氮氧传感器安装,接插件等正常;

2.检查氮氧传感器的供电正常(23-28V之间);

3.检查氮氧传感器和ECU的通讯CAN线正常,无开路短路;

4.检查氮氧传感器CAN总线电阻为60欧姆正常;

十、jh6氮氧传感器超时怎么处理？

排查建议

1、检查氮氧传感器安装，接插件等正常；

2、检查氮氧传感器的供电正常（23-28V之间）；

3、检查氮氧传感器和ECU的通讯CAN线正常，无开路短路；

4、检查氮氧传感器CAN总线电阻为60欧姆正常；

5、更换氮氧传感器、后处理底盘线束、ECU等试车，故障依旧；

6、查阅整车电路后，发现Nox传感器的供电线和空气干燥器的供电线，从底盘线束到驾驶室保险丝盒，公用一根保险丝F20。依照这个思路排查，发现保险丝盒有虚接，修复后故障解除。