变压器空载电压标准？

一、变压器空载电压标准？

要求变压器在满载时，其一次侧电压为额定值时，二次输出电压应当也是额定值。由于变压器内部阻抗的作用，当变压器空载时，输出电压应当比满载电压高出5-10%。只有这样，当变压器满载。扣除其中的电流在绕组上产生的电压降，输出电压才能为此在额定值

二、工频变压器空载电压？

以下是我的回答，工频变压器空载电压是指在无负载情况下，变压器二次侧的电压。这个电压通常是由变压器的变比（一次侧与二次侧的匝数比）决定的，并且与一次侧的输入电压有关。具体来说，工频变压器空载电压可以通过以下公式计算：空载电压 = 一次侧输入电压 × 变比其中，变比 = 二次侧匝数 / 一次侧匝数。因此，当一次侧输入电压一定时，空载电压与变比成正比。在实际应用中，工频变压器空载电压可能会受到多种因素的影响，例如变压器设计、制造工艺、材料等。因此，实际测量的空载电压可能会与理论计算值有所偏差。此外，工频变压器空载电压的大小也与其设计用途有关。例如，用于电力系统的变压器通常具有较高的变比和相应的较高空载电压，而用于音频或信号处理的变压器则可能具有较低的空载电压。需要注意的是，工频变压器空载电压过高或过低都可能对设备和系统造成不良影响。因此，在实际应用中，需要根据具体需求和系统要求进行合理的设计和调整。

三、变压器空载电压偏差？

或变压器实际阻抗百分数的±1/10。两者取低者)。为了考虑到计算及试验的误差。你在电磁设计时至少控制在±0.3%以内,最好在±0.25%以内。

2.

由于高低压线圈的匝数只能是整数,而变压器的高低压空载电压比可能是分数。这样肯定他们之间会有误差

四、单相变压器的空载特性？

变压器空载是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。处于此状态时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。

空载电流产生空载磁场。在主磁场（即同时交联一、二绕组的磁场）作用下，一、二次绕组中便感应出电动势。

变压器空载是处于备用状态，备用状态可分为热备用和冷备用两种状态。

无论描述电路构成的哪一部分，其供电侧有电压，但无电流流通为热备用；如果供电侧既无电压，又无电流流通则为冷备用。

最明显的特征是电路可能存在电压，但决无电流流通，不发生电能与其他能间的转换。扩展资料变压器空载的意义压器的损耗是变压器的重要性能参数，一方面表示变压器在运行过程中的效率，另一方面表明变压器在设计制造的性能是否满足要求。

变压器空载损耗和空载电流测量、负载损耗和短路阻抗测量都是变压器的例行试验。

通过空载试验可以发现变压器以下缺陷：硅钢片间绝缘不良。

铁芯极间、片间局部短路烧损，穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏、形成短路，磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大，铁芯多点接地，线圈有匝间、层间短路或并联支路匝数不等、安匝不平衡等，误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误。

五、变压器空载铁心严重发热怎么回事？

质量问题，激磁电流太大，不合格。

六、电力变压器空载电压正常？

电力变压器的二次绕组的额定电压是指一次绕组在额定电压作用下，二次绕组的空载电压。当变压器满载时，变压器的一、二次绕组的阻抗将引起变压器自身的电压降（大约相当于电网额定电压的5％），从而使二次绕组的端电压小于空载电压。为了弥补线路中的电压损失，变压器的二次绕组的额定电压应高于电网额定电压5％，因此变压器二次绕组的额定电压规定比同级电网额定电压高10％。若变压器靠近用户，供电半径较小时，由于线路较短，线路的电压损失可以忽略不计，这时变压器的二次绕组的额定电压应高于电网额定电压5％，用以补偿变压器自身的电压损失。

七、380伏单相变压器空载电流？

空载电流定义：当额定频率的额定电压施加到一个绕组的端子，其他绕组开路是，流经该绕组线路端子的电流的方均根植。通常用占该绕组额定电流的百分数表示。

即：两种试验方法所得到的空载电流的实际值是不同的，因为变比的关系（除非变比为1:1）。但是理论上空载电流百分数是相同的。

八、单相空载变频器输出电压多少伏？

单相变频器输出的最大电压是220V。

单项变频器有两种，一种是输入单相220V，输出是驱动普通的三相异步电动机的变频器，另一种是输入单相220V，输出驱动单相交流异步电动机。

单相电机通入交流电产生了脉动磁场，看作是由电压大小相等、转速相同但转向相反的旋转磁场合成的。通过电容启动式、电容式或罩极式启动方式使转子转动时，与转子转动同方向的力矩就大于反方向的力矩，转子就按转动方向连续运转。

九、10v变压器空载电压？

要求变压器在满载时，其一次侧电压为额定值时，二次输出电压应当也是额定值。由于变压器内部阻抗的作用，当变压器空载时，输出电压应当比满载电压高出5-10%。只有这样，当变压器满载。扣除其中的电流在绕组上产生的电压降，输出电压才能为此在额定值。

十、如何降低变压器的空载电压？

由于空载损耗是变压器的重要参数，仅占变压器总损耗的20%～30%，要降低空载损耗，必须要降低铁心总量、单位损耗和工艺系数。降低空载损耗的主要方法如下：

(1)采用高导磁硅钢片和非晶合金片。普通硅钢片厚度0.3～0.35 mm，损耗低，可用0.15～0.27 mm。同时，若采用阶梯叠积，则又可减少铁损8%左右。用激光照射、机械压痕和等离子处理可使高导磁硅钢片损耗更低。而非晶合金片和按速冷原理制成的含硅量为6.5%的硅钢片，其涡流损耗部分比一般高导磁硅钢片小。

(2)减少工艺系数。工艺损耗系数与硅钢片材料、冲剪设备是否退火、夹紧程度等诸多因素有关。对冲剪设备的刀具精度、装刀合理和调整也很重要。

(3)改进铁心结构。铁心不冲孔，不绑扎玻璃粘带，端面涂固化漆，相间铁轭用高强度钢带绑扎。心柱两侧连接上下夹件的拉板用非磁性钢板。对大容量铁心片不涂漆处理，提高填充系数和冷却性能。用强压工装和粘胶使铁心两轭成为一个坚固、平整、垂直精度高的整体。减少铁心搭接宽度可降损，搭接面积每减1%，空载损耗会降0.3%。铁心中混入不同牌号硅钢片会耗能，故应少混或不混片。

(4)减少铁心窗口尺寸。将绕组不变匝绝缘(厚度)改成变匝绝缘，如将一台120 000/110变压器根据冲击电压分布，高压绕组首端和调压段的匝绝缘厚度为1.35 m m，其他段为0.95 mm，结果因缩小窗口尺寸后，降铁重1.67%。在安全前提下，合理缩小高、低间主空道距离、降低饼间油道、缩小相间距离、加强绝缘处理(加角环、隔板等)，绕组采用半油道结构，就缩短了心柱中心距，减小了铁心重，也降铁损。